تعدیل و بازبینی تعرفه های بندری به رونق تجاری کمک می کند

به گزارش خبرگزاری صدا و سیما ؛ یحیی ضیایی مهرجردی در گفتگو با شبکه اطلاع رسانی جامعه دریایی ایران (مانا) گفت: در ماه های اخیر مشکلات عدیده ای برای شرکت های کشتیرانی در دنیا پیش آمده است و قیمت های حمل به شدت نزول کرده است برای مثال هر کانتینری که از جنوب شرق آسیا به بندرعباس یا دبی تردد داشته در سال گذشته 2400 دلار بوده اما اکنون این رقم به 400 دلار رسیده است.

دبیرانجمن کشتیرانی و خدمات وابسته با بیان اینکه شرکت های کشتیرانی در حال ادغام شدن در یکدیگر هستند تا ورشکست نشوند ، افزود: شرکت کشتیرانی هانجین به عنوان خط کشتیرانی هفتم دنیا ورشکست شد و شرکت های دیگر هم همه در خطر هستند و همه در جنوب شرق آسیا، حوزه مدیترانه ، آمریکای لاتین و آمریکای شمالی در حال ادغام شدن در یکدیگر و ایجاد هلدینگ هستند.

وی گفت: با ایجاد ادغام، بارها تجمیع می شود،هزینه ها کاهش می یابد و درآمدها و مدیریت ها هم بهتر می شود.

وی درباره وضع کشتیرانی ها در کشور اظهار داشت : با توجه به اینکه کشتیرانی در ایران به تازگی از تحریم خارج شده است ، با کشتیرانی های دنیا تفاوت دارد.
ضیایی مهرجردی یادآور شد: با توجه به قوانین و مقررات اگر صاحبان کالا کالاهای خود را با کشتی های خارجی به ایران حمل کنند باید ده درصد حق پرچم بپردازند اما اگر کالاهای خود را با کشتی های ایرانی حمل کنند ده درصد حق پرچم را نمی پردازند و همین فاصله قیمتی بیشتر، شرکت های ایرانی را راغب کرده است که کالاهای خود را با کشتی های کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران حمل کنند و برای کشتی های ایرانی رونق ایجاد می کند.

دبیر انجمن کشتیرانی و خدمات وابسته گفت : انجمن کشتیرانی و خدمات وابسته هماهنگی هایی را با صاحبان کالا و شرکت های فورواردی انجام می دهد ، همچنین اطلاعات لازم را در اختیار خطوط قرار می دهد تا خطوط کشتیرانی به سمت بنادر ایران تردد کنند به گونه ای که در حال حاضر حدود 9 خط به بنادر ایرانی تردد می کنند.

ضیایی درباره انتظارات انجمن کشتیرانی و خدمات وابسته از دولت گفت: انجمن انتظار دارد دولت در زمینه مقررات زدایی در حوزه بنادر تسهیل ایجاد کند همچنین تعرفه ها تعدیل و بازبینی شود زیرا همه این موارد به فضای کسب و کار کمک می کند.

وی با بیان اینکه در حال حاضر تعرفه های بندری ما نسبت به سایر بنادر رقابتی نیست ، افزود : تعرفه ها باید رقابتی و ساده سازی شود که خوشبختانه سازمان بنادر و دریانوردی حرکت های خوبی را در این زمینه شروع کرده و در این جهت گام بر می دارد.

ضیایی درباره چشم انداز و آینده صنعت حمل و نقل دریایی در دنیا گفت: چنانچه تولیدات در چین و سایر کشورها به شیوه فعلی باشد آینده حمل و نقل دریایی بهبود نخواهد یافت مگر اینکه اتفاقی در تولید کشورهای اروپایی حوزه مدیترانه و چین رخ دهد. زیرا هر اندازه تولیدات افزایش پیدا کند وضعیت حمل ونقل بهتر خواهد شد.